Trek dévoile le nouveau Domane SLR

Trek a dévoilé le tout nouveau Domane SLR disponible dès aujourd’hui sur www.lepape.com et au magasin de Paris dès la semaine prochaine en version exclusive Sram eTap !

Lancé en 2012, le Domane est la plateforme performante des vélos de course d’endurance de Trek dotés de freins à disque ou à étrier. Parmi les caractéristiques principales du Domane, il convient de citer la nouvelle version du découpleur arrière IsoSpeed désormais réglable afin de s’adapter au terrain et aux préférences du coureur en matière de souplesse verticale. Parti du potentiel de la technologie IsoSpeed, Trek offre désormais aux cyclistes une solution pour atténuer les bosses et les vibrations ressenties à l’avant du vélo grâce à l’intégration de la technologie IsoSpeed à l’avant et à un tout nouveau cintre IsoCore qui amortit les vibrations.

IsoSpeed arrière réglable

Le découpleur arrière IsoSpeed est une révolution en matière de design et d’efficacité. Avec le Domane, Trek donnait aux cyclistes un vélo deux fois plus souple qu’un vélo de route conventionnel, sans rien perdre de la puissance transmise. Fidèles à leur culture d’innovation continue, les ingénieurs de Trek, en collaboration avec les athlètes professionnels, ont cherché à perfectionner cette technologie. Ils sont partis du constat que les tailles et le physique des coureurs ne sont pas uniformes, tandis que les conditions dans lesquelles ces athlètes roulent sont variables. Résultat : un curseur a été installé juste derrière le tube de selle du Domane SLR. Il permet au coureur d’ajuster la souplesse verticale sur la base de ses préférences ou du terrain qu’il s’apprête à conquérir. Sur la valeur de réglage la plus basse, la souplesse verticale augmente de 14 % par rapport au Domane de 1ère génération.

IsoSpeed à l’avant

Alors que le découpleur IsoSpeed à l’arrière couvrait l’arrière des coureurs, d’autres membres essentiels du corps étaient délaissés. L’objectif était clair : atténuer les vibrations sans rien perdre au niveau de l’efficacité et de la maîtrise. La solution mise en place à l’avant évoque beaucoup celle trouvée pour l’arrière. La technologie IsoSpeed à l’avant prend la forme d’un découpleur qui permet au pivot de fourche de fléchir indépendamment du tube de direction. Résultat : 10 % de souplesse verticale supplémentaire à l’avant du vélo par rapport à un vélo de route conventionnel.

Cintre IsoCore, Option de freins à disque et plus d’espace pour les pneus

Les bénéfices de la technologie IsoSpeed à l’avant sont nettement optimisés grâce au nouveau cintre IsoCore. L’association d’élastomères et de carbone permet d’absorber les vibrations à une fréquence plus élevée. Résultat : 20 % de vibration en moins par rapport à un cintre carbone standard.

Le Domane SLR existe en version freins à étrier et freins à disque, et chacune d’entre elles propose un dégagement plus important pour les pneus. Afin de renforcer la polyvalence du vélo, les coureurs peuvent monter des pneus de 28 sur le Domane SLR et de 32 sur le Domane SLR Disc. Les deux versions possèdent des fixations de garde-boue dissimulées.

Autres nouveautés

Le Domane SLR a hérité du « centre de commande » du Trek Madone. Il permet d’abriter une batterie Di2 juste en-dessous du porte-bidon du tube diagonal.

Les coureurs à la recherche d’un vélo personnalisé peuvent se rendre dès aujourd’hui sur le site Project http://projectone.trekbikes.com/

La toute nouvelle gamme Domane SLR se décline dans les versions suivantes :