Etape 1 (11/05/2019) Bologna – San Luca, 8,2km (Contre la Montre)
Un exercice chronométré court pour débuter mais avec une bosse de 2,1km à près de 10% pour rallier l’arrivée. Le choix du matériel sera important.
Etape 2 (12/05/2019) Bologne – Fucecchio, 200km
Scénario indécis pour cette première étape en ligne. Les sprinteurs auront du mal à contrôler la course avec les deux bosses du final dont le sommet de la dernière est à 22km de l’arrivée.
Etape 3 (13/05/2019) Vinci – Orbetello, 219km
Malgré deux difficultés, cette étape devrait sourire aux hommes rapides du peloton.
Etape 4 (14/05/2019) Orbetello – Frascati, 228km
Une nouvelle longue étape pour une nouvelle arrivée massive. Mais cette fois-ci c’est un puncheur qui devrait remporter la mise !
Etape 5 (15/05/2019) Frascati – Terracina, 140km
Les 25 premiers kilomètres difficiles devraient permettre à une échappée de costaud de prendre les devants. Vu que l’étape sera courte et rapide, il n’est pas certain que le peloton reprenne les fuyards avant l’arrivée. Il devrait donc il y avoir un match entre les sprinters et les baroudeurs sur ce tracé atypique.
Etape 6 (16/05/2019) Cassino – San Giovanni Rotondo, 233km
Encore une étape dépassant les 200km. Cette fois ci la lutte pour la victoire devrait engager les grimpeurs et les puncheurs. La bosse finale est plutôt roulante mais les favoris devront tout de même rester attentif aux mouvements dans cette dernière rampe.
Etape 7 (17/05/2019) Vasto – L’Aquila, 180km
Les purs sprinters devraient avoir du mal à accrocher le peloton dans 50 derniers km. La bagarre devrait davantage engager les baroudeurs et les puncheurs.
Etape 8 (18/05/2019) Tortoreto Lido – Pesaro, 235km
Malgré une dernière partie accidentée, les sprinters devraient contrôler les échappées pour une arrivée massive sur cette étape.
Etape 9 (19/05/2019) Riccione – San Marino, 34,7km (Contre la Montre)
Encore un Contre la Montre difficile avec une montée irrégulière d’un peu plus de 12km pour terminer. Les grimpeurs devraient largement limiter la casse sur cette journée.
Repos (20/05/2019)
Etape 10 (21/05/2019) Ravenna – Modena, 147km
Une étape courte et facile pour une remise en route en douceur le lendemain de la journée de repos.
Etape 11 (22/05/2019) Carpi – Novi Ligure, 206km
Nouvelle étape pour sprinter sur un tracé un peu plus long cette fois-ci.
Etape 12 (23/05/2019) Cuneo – Pinerolo, 146km
Le premier contact avec la montagne intervient après 11 jours de course. Mais il n’est pas certain que la grande bagarre éclate sur cette étape. Pourtant le col proposé aux deux tiers s’annonce sélectif (8,9km à 9,4% – 6,4km à 10,6% !). Mais les 32 kilomètres restant jusqu’à l’arrivée peuvent faire peur (ainsi que le programme du lendemain). Le scénario de cette journée s’annonce donc indécis.
Etape 13 (24/05/2019) Pinerolo – Ceresole Reale, 188km
Cette fois-ci les favoris n’auront pas le choix. Il faudra tout donner pour creuser les écarts ou limiter la casse vers l’arrivée. Au menu de cette étape 2 cols relativement courts mais pentus avant la longue montée en paliers vers l’arrivée (voir le profil ci-dessous).
Etape 14 (25/05/2019) Saint Vincent – Courmayeur
Un tracé terrible pour cette 14ème étape ! 131km seulement avec 4 cols. La journée s’annonce très intense. Dès le départ les coureurs devront s’attaquer, presque à froid, à une première montée. Puis ils enchaîneront deux autres difficultés avant de grimper le terrible San Carlo (10,5km à 9,8%). La course devrait alors se décanter pour de bon mais il restera encore 26 km au sommet pour rallier l’arrivée via une longue descente puis une remontée difficile vers Courmayeur. Au lendemain d’une étape déjà décisive, cette journée devrait offrir beaucoup de spectacle et certainement des écarts importants.
Etape 15 (26/05/2019) Ivrea – Como, 237km
Une longue étape de moyenne montagne avant de profiter de la seconde journée de repos. Mais il faudra rester attentif et avoir encore des réserves car le final emprunté n’est autre que celui du Tour de Lombardie remportée cette année par Thibaut Pinot (A l’exception du mur de Sormano) !
Repos (27/05/2019)
Etape 16 (28/05/2019) Lovere – Ponte di Legno, 226km
Au lendemain d’une journée de repos, gare aux défaillances ! Surtout que cette journée s’annonce terrible avec un départ en bosse, puis le Mythique Gavia (16,5km à 8%) enchaîné avec le non moins mythique Mortirolo (12,8km à 10,1% !) avant l’arrivée au bout d’un long faux plat (qui devrait faire grandir les écarts) à Ponte di Legno. Tout simplement dantesque…
Etape 167 (29/05/2019) Commezzadura – Anterselva/Antholz, 180km
Le profil de l’étape semble plus abordable mais avec la fatigue les écarts se feront naturellement sur l’arrivée finale (voir profil).
Etape 18 (30/05/2019) Valdaora/Olang – Santa Maria di Sala, 220km
Enfin une étape de transition. S’il reste des sprinters…
Etape 19 (31/05/2019) Treviso – San Martino di Castrozza, 151km
Retour de la montagne avec une arrivée au sommet relativement roulante (13,6km à 5,6%).
Etape 20 (01/06/2019) Feltre – Croce d’Aune-Monte Avena, 193km
Nouvelle étape avec enchaînement de cols. Le Passo Manghen (18,9km à 7,6%) peut être une rampe de lancement idéale pour déclencher la bagarre de très loin et retourner complètement la situation. Les montées suivantes sont plus roulantes mais avec la fatigue les défaillances vont se payer très chères. Cette dernière journée en montagne va faire encore de gros dégâts.
Etape 21 (02/06/2019) Verona – Verona, 15,6km (Contre la Montre)
Un dernier Contre la Montre pour clore la course dans un cadre somptueux. Si le suspens persiste encore, ce dernier effort partagera pour de bon les protagonistes.
En bref
Les 11 premières journées du Giro 2019 s’annoncent délicates mais ne devraient pas offrir de grandes bagarres entre les favoris (hormis les contre-la-montre). Pour eux l’important sera d’aborder la montagne sans débours de temps et avec encore un maximum d’énergie. Puis le parcours fera le reste.
Et quelques chiffres :
-7 étapes de montagne
-3 contre la montre individuels
-1 étapes de moyenne montagne (Come)
-4 étapes pour baroudeurs/puncheurs
-6 étapes plutôt dédiées aux sprinters